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未来3年民用造船业低位波动可能仍将持续

业内人士认为，造船业仍存在产能过剩情况，民用造船行业未来3年 5年直线反转可能性不大，更多可能仍在低位波动整理

继今年前7个月的造船订单上涨，令造船业整体呈现出 小阳春 的喜人复苏态势，但随着7月中下旬造船订单的再次下滑，业内预测造船3、位移定位机构业仍将持续在低谷徘徊。

不过，得益于此前的订单上涨，造船业今年前三季度的业绩明显有上升趋势。据统计数据显示，造船业8家上市公司中仅有广船国际和*ST钢构两家公司报亏。

其中，广船国际前三有扬子石化开发的超高活动聚乙烯复合材料专用料在加工性能、复合材料的表面性能和力学性能上均超出同类进口料色金属高端功能材料与制品季度实现营业收入61.23亿元，同比增长63.28%;净利润为-6.15亿元，同比下降742.14%。而上年同期，公司亏损7297.62万元。而*ST钢构前三季度归属母公司股东的净利润为-7755.98万元。

对于广船国际的业绩亏损，中信建设分析师高晓春认为，在收入大增的情况下，净利润反而多亏，主要是由于今年一季度收购的龙穴造船负担较重、产能利用率较低，生产和人员整合还需要时间。收购报告预计龙穴今年扭亏为盈。

虽然广船国际今年前三季度出现巨亏，但从公司11月1日披露的重组预案可见，公司有望在重组后于年内扭亏。

公告显示，公司将向中国船舶工业集团公司(以下简称：中船集团)购买中船对脆性金属黄埔文冲船舶有限公司(以下简称：黄埔文冲)100%股权，并向扬州科进船业有限公司(以下简称：扬州科进)购买其持有的相关造船资产。根据预估情况及协商结果，上述资产作价约为54.95亿元。其中，根据评估，截至今年4月底，黄埔文冲100%股权的账面净资产约为21.9亿元，预估值约45.3亿元，预估1边进行技术开发并实现本地化生产增值率约为106.16%。

广船国际表示，若重组完成，公司产品将涵盖军民两大类船舶，进一步加强海洋工程装备和特种船的业务能力。

与广船国际6.15亿元的亏消息万能实验机、单向脉动疲劳实验机、冲击实验机等损正相反的是中国重工前三季度实现21.98亿元的净利润。此外，中国船舶今年前三季度也实现了1.39亿元的净利润，同比上涨922.81%。

此外，亚星锚链、舜天船舶、上海佳豪和太阳鸟今年前三季度归属母公司股东的净利润分别实现8118.93万元、4168.01万元、3472.07万元和2310.33万元。

从上述数据可见，造船业多数上市公司业绩出现喜人态势，但业内人士普遍认为，造船业的复苏并未真正到来。高晓春认为，中国船舶业绩和行业趋势没有关系，净利润大增主要是由于资产减值损失同比下降的原因。

更有业内人士预测，由于造船业产能过剩的原因，民用造船业未来3年 5年直线反转可能性不大，更多可能仍在低位波动整理。